Közúti árufuvarozást, nemzetközi közúti árufuvarozást autóbusszal személyszállítást engedéllyel lehet végezni. Az engedélyt a Nemzeti Közlekedési Hatóság Regionális Igazgatóságainak megyei kirendeltségei adják ki.

A vállalkozásoknak a tevékenység végzéséhez, jogszabályokban meghatározott feltételeknek kell megfelelniük.

Az engedélyhez jutást megelőzően és a tevékenység végzése közben is a hatóság vizsgálja a feltételek teljesülését.

A feltételek között szerepel az alkalmazott gépkocsivezető képzettségét meghatározó, a szállítójármű műszaki vizsgálatáról szóló előírások teljesítése.

A fuvarozó tevékenység engedély hiányában, azaz a feltételek teljesítése nélkül történő végzése bírság kiszabását eredményezi.

A hatóság a közúti és telephelyi ellenőrzések alkalmával rendszeresen vizsgálja a közúti személy és árufuvarozást végző gépkocsivezető, és gépjármű dokumentumait többek között:

• közúti árufuvarozói engedélyt,
• a közösségi engedély hiteles másolatát,
• az áruszállítási engedélyt,
• az autóbuszos személyszállító engedélyt,
• a járati engedélyt,
• a személyszállításra vonatkozó szerződés hiteles másolatát,
• a taxiengedélyt,
• a személygépkocsis személyszállító engedélyt,
• a járművezető előírt képesítés megszerzéséről szóló igazolást,
• a gépjármű foglalkoztatási minőségét igazoló okmányt,
• a járművezető állampolgárságától függően a járművezetői igazolványt,
• a fuvarlevelet, menetlevelet, utaslistát,
• a jármű igazolólapját,
• az üzemeltetési és karbantartási naplót.

Fontos azon személyek, vállalkozások kiszűrése, amelyek engedélyek megléte nélkül fuvarozási tevékenységet végeznek a piacvédelem, a piaci verseny biztonsága érdekében.

Forrás: www.nkh.hu

• a szállított áru a szállítást végző vállalkozás tulajdonában áll, vagy azt a vállalkozás megvette, eladta, bérbe vette, bérbe adta, illetőleg az a vállalkozás által előállított, kinyert, feldolgozásra, javításra átvett, feldolgozott, javított dolog,
• a szállítás célja az áruknak a szállítást végző vállalkozáshoz való beszállítása, vagy a vállalkozásból való elszállítása a vállalkozáson belül, vagy – saját szükségletei érdekében – azon kívül,
• a jármű a vállalkozás tulajdonában van, azt a vállalkozás részletre vette, vagy – a jelen rendelet előírásaira is figyelemmel – bérelte,
• a járművet az egyéni vállalkozó, a vállalkozás tagja, vagy a vállalkozással munkaviszonyban vagy munkavégzésre irányuló egyéb jogviszonyban álló személy vezeti, és
• a szállítási tevékenység a vállalkozásnál a főtevékenységhez képest kiegészítő jellegű tevékenység.
• a fentieken túl saját számlás áruszállítás, amelyet a vállalkozás a saját, illetőleg a tagja, vagy vele munkaviszonyban vagy munkavégzésre irányuló egyéb jogviszonyban álló személy részére térítés ellenében vagy térítésmentesen végez.

Ellenőrzés során vizsgálati szempontok az alábbiak:

• Menetlevél megfelelő kitöltöttsége.
• Nemzetközi viszonylatban közlekedők esetében a CMR, azonban az okmánynak tükröznie kell a saját számlás jelleget.
• Az áruval kapcsolatos kereskedelmi számla.
• A gépkocsivezetőnek szaktanfolyami végzettség nem szükséges.
• A saját számlás szállítás esetében a veszélyes áruk szállítására vonatkozó szabályok, a vezetési és pihenőidre vonatkozó előírások BETARTÁSA KÖTELEZŐ.

Forrás: www.nkh.hu

• A veszélyes áruk összes tömege a szállítóegységen (fuvarokmány bejegyzése alapján)
• A szállított áru(k) megnevezése(i), UN száma (fuvarokmány alapján)
• A szállított áru mennyisége alapján a szállítás az ADR hatálya alá tartozik e
• A szállítás módjának meghatározása (küldeménydarab, ömlesztett, tartányos)
• A járművön lévő okmány(ok) meglétének vizsgálata:
  Írásbeli utasítás(ok)
• Kétoldalú/többoldalú megállapodás, belföldi hatósági engedély pl: útvonal kijelölési engedély megléte
• Jármű jóváhagyási igazolás
  Járművezető oktatási bizonyítványa
• Annak megállapítása, hogy a szállított áruk közúton szállíthatók e?
• Annak eldöntése, hogy a szállító jármű műszakilag alkalmas e a szállított áru szállítására?
• A küldeménydarabos az ömlesztett a tartányos szállításra vonatkozó szabályok vizsgálata.
• Egy járműbe illetőleg konténerbe rakhatóság vizsgálata
• A rakomány berakása és rögzítése, árukezelés vizsgálata
• Szivárgás vagy sérült küldeménydarabok vizsgálata
• Csomagolóeszközök, UN jelölése, tartály és tartány jelölés vizsgálata
• Küldeménydarabok jelölése (pl. UN szám) és bárcázás ellenőrzése
• Nagybárcák meglétének ellenőrzése a tartányon, konténeren, járművön
• Jármű/szállítóegység/konténer jelölés (narancssárga tábla, magas hőmérséklet jele) vizsgálata
• A jármű ADR-ben előírt általános célú biztonsági felszerelések vizsgálata: jelzőbója, ékek, borostyán színű villógó lámpa, kézilámpa
• Szállított árunak megfelelő felszerelés meglétének és működőképességének ellenőrzése
  ÍRÁSBELI UTASÍTÁSBAN FOGLALTAKNAK MEGFELELŐEN
• Az írásbeli utasítás(ok)ban előírt további felszerelések meglétének vizsgálata:
  Személyi védelmet szolgáló felszerelések: védőruha, kesztyű, légzésvédő, szemöblítő palack
  Kárelhárításhoz használt felszerelések: lapát, vödör, homok, speciális abszorbens anyagok
• Tűzoltó készülék(ek) szemrevételezéses ellenőrzése: elhelyezése, oltókapacitás, érvényesség, plomba megléte szempontjából

Forrás: www.nkh.hu

• A szállítás módja alapján annak eldöntése, hogy kell e használni tachográf berendezést a gépkocsivezetőnek.
• A gépkocsivezető életkora alapján annak eldöntése, hogy vezetheti az aktuális járművet
• A tachográf készülék sérülésmentes állapota, ideértve a kábelek plombáit is
• A tachográf készülék 2 éves gyakoriságú illesztettségének érvényessége.
• Az alkalmazott korong alkalmas e adatrögzítésre (e jel kompatibilitás)
• Az adott hétre és az azt megelőző 15 naptári napra vonatkozó korongok, igazolások -vizsgálatát
• A korong középső részének vizsgálata
• A korongok grafikus jeleinek elemzése, vezetési idő, megszakítások (szünetek) napi, heti pihenődők mértékeinek meghatározása számítógéppel, kézi kiértékelővel.
• Manipulációs jelek keresése, 24 órát meghaladó koronghasználat vizsgálata.
• Húzókerék kerékkerülete.

Digitális tachográfok esetében

• Kinyomatok alapján való vezetési idő, megszakítások (szünetek) napi, heti pihenődők mértékeinek meghatározása
• A vezetői kártya adatainak számítógépes elemzése, adatletöltés.
• A fedélzeti egység adatainak számítógépes elemzése, adatletöltés.
• Kinyomat alapján a technikai adatok, sebességtúllépések kiolvasása.

A tevékenységigazoló lap (szabis papír)

A közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről szóló, 1985. december 20-i 3821/85/EGK tanácsi rendelet végrehajtásáról szóló 124/2005. (XII. 29.) GKM rendelet (továbbiakban: Rendelet) módosítása vezeti be Magyarországon a tevékenység igazoló lapot, a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályokkal kapcsolatos formanyomtatványról szóló, 2007. április 12-ei 2007/230/EK bizottsági határozat alapján. A hazai gépkocsivezetők illetőleg az üzembentartók kötelesek 2007. szeptember 7-től a Rendelet 3. számú mellékletében meghatározott tevékenység igazolólapot használni.

A módosítás a 76/2007. (VIII. 30.) GKM rendelet megjelenésével valósult meg.

A tevékenységigazoló lap jogszabály szerinti meghatározása:

A közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályokkal kapcsolatos formanyomtatványról szóló, 2007. április 12-i 2007/230/EK bizottsági határozat alapján a 3. számú mellékletben meghatározott okmány, amelyen a munkáltató igazolja, és a gépjárművezető nyilatkozik arról, hogy egy meghatározott időszakban nem végzett az 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet vagy a 2001. évi IX. törvénnyel kihirdetett, a nemzetközi közúti fuvarozást végző járművek személyzetének munkájáról szóló Európai Megállapodás (a továbbiakban: AETR Megállapodás) hatálya alá tartozó tevékenységet.

A munkáltató a gépjárművezető részére a tevékenységigazoló lapot köteles kiadni azokra a napokra, amelyeken a gépjárművezető nem végzett az 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet vagy az AETR Megállapodás hatálya alá tartozó tevékenységet. Az igazoláson a munkáltató – a részére a külön jogszabályban meghatározott nyilvántartás adataival összhangban – meg kell jelölje:

a) a 13. pontot, ha a gépjárművezető keresőképtelenséget okozó betegség miatt nem végzett munkát,

b) a 14. pontot, ha a gépjárművezető a szabadsága miatt nem végzett munkát, vagy

c) a 15. pontot, ha a gépjárművezető olyan munkát végzett, amely nem tartozik az 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet vagy az AETR Megállapodás hatálya alá.

A gépjárművezető köteles a részére kiadott tevékenységigazoló lap 17-18. pontját a járművezetői tevékenységének megkezdése előtt kitölteni, továbbá a tevékenységigazoló lapot a 3821/85/EGK tanácsi rendeletben meghatározott módon – az adatrögzítő lapokra vonatkozó előírások megfelelő alkalmazásával – kell kezelni.” Azaz az ellenőrzést végző személynek átadni, valamint vonatkozik rá az egy éves megőrzési kötelezettség is.

A Nemzeti Közlekedési Hatóság értesítette az Európai Uniós tagállamok közúti ellenőrzéseket végző hatóságai munkatársait valamint az őket tömörítő MIDT szakbizottság titkárságát arról a tényről, hogy a Magyar Köztársaság a tevékenységigazoló lapot beépítette jogrendjébe, azaz kötelező használatát előírta.

Az európai unió honlapjáról több nyelven is letölthető a tevékenységigazoló lap, de miután a nyomtatványnak kötött a formája, bármely országban a nyomtatványon szereplő sorok sorszáma alapján nyelvi nehézség nélkül értelmezhető azok adattartalma.

Az Európai Unió által kibocsátott határozatnak megfelelő nyomtatványok használatát a Bizottság nem tette kötelező érvényűvé a tagállamok számára, de mivel széles körű egyeztetést követően bocsátották ki, várhatóan a tagállamok jelentős többsége is jogrendjébe fogja iktatni.

Nem a teljesség igényével egy két példa a használat módjára: Amennyiben a gépjárművet csak egy gépkocsivezető vezeti, tehát a korábbi végző kilométer és az új induló kilométer megegyezik a heti pihenőidők tartamát kivéve kötelező tevékenységigazoló lapot kiállítani. Amennyiben a korongok tanúsága és a digitális tachográfok kinyomatainak elemzése az ellenőrök számára nem teszi lehetővé a vezetési és pihenőidőkre vonatkoztatva a folytonosság megállapítását minden esetben szükséges az igazoló lap kiállítása. A fenti esetekben ugyanis az ellenőr számára a kiállított tevékenységigazolás figyelembe vételével válik nyilvánvalóvá, hogy az ellenőrzött fél betartotta-e a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó szabályokat. Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy az idei évben még 15 napra visszamenőleg, 2008. január elsejétől pedig 28 napra visszamenőleg a tachográf korongok közúti ellenőrzés alkalmával történő bemutatásának követelménye változatlanul fennáll.

forrás: nkh

]]> http://info.eurodriverjobs.hu/vezetesi-es-pihenoidok-aetr-ellenorzese/feed/ 0 http://info.eurodriverjobs.hu/digitalis-tachograf-ellenorzese/ http://info.eurodriverjobs.hu/digitalis-tachograf-ellenorzese/#comments Sun, 23 Aug 2009 14:11:17 +0000 admin http://info.eurodriverjobs.hu/?p=75 A digitális tachográf a legmodernebb menetíró eszköz, amely digitális formában rögzíti a gépkocsivezetők munkaidejének történéseit, a jármű mozgását és sebességét, a sebesség túllépéseket, a technikai adatokat. Az említett adatokon túl rögzítésre kerül az összes tachográf kezelési hiba, és egyéb nem legális történések.

A hagyományos tachográfokkal szemben nem csak külső adatrögzítőre történik az adatok kimentése (gépkocsivezető kártya), hanem a fedélzeti egység memóriájában is megmaradnak az adatok.

Az ellenőrzés alkalmával a gépkocsivezető kártyán és a fedélzeti egységben tárolt adatok összevetésével pontos képet kapnak az ellenőrzést végzők amelyből egyértelműen következtetni lehet a gépkocsivezető milyen mértékben tartotta be a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó szabályokat.

A digitális tachográfok gyors ellenőrzését kizárólag informatikai eszközökkel lehet elévégezni.

Azonban van mód arra, hogy kinyomatok készítésével is nyomon követhető a gépkocsivezető munkateljesítménye.

A digitális tachográfok kalibrálásához speciálisan felszerelt műhelyekre volt szükség.

Az ellenőrzéshez, a digitális menetíró készülék beállításához, az üzembentartó általi adatletöltéshez és a vezetés közbeni adattok tárolásához különböző adathozzáférést biztosító kártyák kiadására volt szükség.

A digitális tachográfok pontos és részletes adattárolás biztosítanak, így a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó szabályok betartása rövid idő alatt ellenőrizhető.

forrás: nkh