EuroDriverInfo

Körülbelül három hete jelentette be a VW, hogy növelné részesedését az MAN haszongépjármű részlegében. Mivel az MAN részvényeinek több mint 30%-át birtokolná így a VW, a német törvények szerint a fennmaradó részre is ajánlatot kell tenniük. Tegnap hivatalosan is megtörtént az ajánlattétel és mint ahogy azt várni lehetett, a VW 95 eurót kínált a törzsrészvényekért, illetve 59,90-et az elsőbbségi részvényekért. Várhatóan ezzel a lépéssel a VW 40% fölé emelheti részesedését, így pedig többségi tulajdonos lesz. tovább AKPC_IDS += "1972,";Popularity: 1% [?] Read More →

Különböző úton-módon próbálják népszerűsíteni a gyártók spórolós modelljeiket vagy kiegészítő csomagjaikat. Az MAN például egy egész Európát körbejáró túrára indított két, aerodinamikailag módosított TGX-et. A „Consistently Efficient“- Tour 20 európai nagyvárost érint és körülbelül a felénél jár. Az MAN TGX Efficient Line modellek a megtett 5700 kilométer alatt bebizonyították azt, amit a gyártó akart, mégpedig, hogy kevesebbet fogyasztanak, mint a hagyományos referenciaváltozatok. tovább AKPC_IDS += "1973,";Popularity: 1% [?] Read More →

Rohamos növekedéssel számol a Duvenbeck-csoport az elkövetkezendő években. Van is rá okuk, mivel a válság nem igazán viselte meg a céget, csupán 4-5%-os veszteséget voltak kénytelenek elkönyvelni, míg 2009-ről 2010-re már 35%-al, 235 millió euróra növelték bevételüket. A vállalat logisztika részlege akár a duplájára is nőhet az elkövetkezendő 5 évben, de évi 15%-os növekedéssel biztos lehet számolni, éppen ezért már elkezdték decentralizálni az ágazatot, a minél gördülékenyebb ügyintézés érdekében. tovább AKPC_IDS += "1969,";Popularity: 1% [?] Read More →

A Volvo sok éve kísérletezik a legkülönfélébb alternatív hajtásrendszerekkel, a legutóbbi próbálkozásuk a dízel-metán. A svédek most kezdték meg a hosszú tesztidőszak után a termék forgalmazását, ezzel Európában ők az elsők, akik ilyet kínálnak azoknak a vevőiknek, akik nem szokványos dízelt szeretnének használni a regionális áruszállításhoz. Az igazsághoz azért az is hozzátartozik, hogy mivel a dízel-metán FM képes csupán gázolajjal is működni, ezért még akár nemzetközi forgalomban is megállja a helyét. tovább AKPC_IDS += "1970,";Popularity: 1% [?] Read More →

Hat-hat forinttal nő a benzin és a gázolaj ára is a hazai töltőállomásokon – értesült piaci forrásokból a holtankoljak.hu. Így a benzin országos átlagos ára 384 forint lesz, míg a gázolajé 366 forintra növekszik. A múlt héten nem változott a gázolaj ára, a benziné viszont 4 forinttal csökkent. A szerdai árakat figyelembe véve, az idei árnövekedések és -csökkenések összege a benzin esetében +22, a gázolaj esetében +12 forint. A benzin ára a május eleji, a gázolajé a március eleji szintre kúszik vissza. Bioetanolt (E85) várhatóan 288, míg autógázt 220 forintos átlagáron tankolhatunk. tovább AKPC_IDS += "1968,";Popularity: 1% [?] Read More →

Azzal, hogy az MAN Rental megvásárolta az Euro-Leasinget lényegében a teherjármű-kölcsönzés piacvezetőjévé vált. A Dachser eddig is dolgozott az Euro-Leasinggel, főleg Németországban, de Dániában és Lengyelországban is úton voltak a „közös” járművek. A Dachser most úgy döntött, tekintettel a kölcsönző cég megerősödésére, hogy kiterjeszti a kapcsolatot és további európai országokban is az Euro-Leasing teherautóit fogja használni. tovább AKPC_IDS += "1965,";Popularity: 1% [?] Read More →

Jelenleg új teherautó vásárlásánál talán a fogyasztás a legfontosabb kritérium. Ezt a gyártók fel is ismerték és lépten-nyomon olyan tesztekről szólnak a hírek, hogy melyik modelljük fogyasztott éppen nagyon-nagyon keveset. Most a Scania került sorra, egy mindenki által, az interneten lekövethető üzemanyag-spórolási versenyt rendeztek. A Scania’s Transport Laboratory és a német TSL Transport egy-egy sofőrje tett meg egy igen jelentős távot a legújabb, Euro6-os Scania R-el. tovább AKPC_IDS += "1966,";Popularity: 1% [?] Read More →

A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete NiT Hungary és a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) új alapokra helyezte a már közel egy évtizedes múltra visszatekintő együttműködését. Az áru- és személyfuvarozók, illetve a hatóság közötti jó kapcsolat mindannyiunk elemi érdeke, hiszen így javulhat a közúti közlekedés biztonsága, hatékonyabbá válhat környezetünk védelme, növekedhet a hazai vállalkozások versenyképessége az európai piacon és mérséklődhetnek az adminisztrációs terhek. tovább AKPC_IDS += "1964,";Popularity: 1% [?] Read More →

Németországban megszületett pénteken a parlament döntése, most már hivatalosan is fizetőssé váltak a kétszer-kétsávos főútvonalak. A díjfizetési kötelezettség pontos kezdetére még nincs időpont, a kijelölt útszakaszok listáját azonban legkésőbb júliusig közlik majd. Jóval kevesebb lett a díjköteles útvonal, az eredeti 2 ezer kilométernek körülbelül csak a felén kell majd az urnához járulni. tovább AKPC_IDS += "1963,";Popularity: 1% [?] Read More →

Nemrégiben bővült azon európai országoknak köre, mely engedélyezte a hosszú szerelvények használatát a közutakon. Vannak olyan államok is, ahol külön engedéllyel, kísérleti jelleggel az utakra engedik a méretes pótkocsikat, mint például Csehország és vannak olyanok, akik éppen a tesztidőszak előtt állnak, mint Németország. Ha minél több helyen használni lehetne az 1,3 méterrel hosszabb pótosokat az a gyártóknak igen jól jönne, hiszen akkor a vállalkozások tömegesen cserélnék le eddigi eszközeiket az újra. tovább AKPC_IDS += "1961,";Popularity: 1% [?] Read More →