Analóg tachográfok esetén
- A szállítás módja alapján annak eldöntése, hogy kell e használni tachográf berendezést a gépkocsivezetőnek.
- A gépkocsivezető életkora alapján annak eldöntése, hogy vezetheti az aktuális járművet
- A tachográf készülék sérülésmentes állapota, ideértve a kábelek plombáit is
- A tachográf készülék 2 éves gyakoriságú illesztettségének érvényessége.
- Az alkalmazott korong alkalmas e adatrögzítésre (e jel kompatibilitás)
- Az adott hétre és az azt megelőző 15 naptári napra vonatkozó korongok, igazolások -vizsgálatát
- A korong középső részének vizsgálata
- A korongok grafikus jeleinek elemzése, vezetési idő, megszakítások (szünetek) napi, heti pihenődők mértékeinek meghatározása számítógéppel, kézi kiértékelővel.
- Manipulációs jelek keresése, 24 órát meghaladó koronghasználat vizsgálata.
- Húzókerék kerékkerülete.
Digitális tachográfok esetében
- Kinyomatok alapján való vezetési idő, megszakítások (szünetek) napi, heti pihenődők mértékeinek meghatározása
- A vezetői kártya adatainak számítógépes elemzése, adatletöltés.
- A fedélzeti egység adatainak számítógépes elemzése, adatletöltés.
- Kinyomat alapján a technikai adatok, sebességtúllépések kiolvasása.
A tevékenységigazoló lap (szabis papír)
A közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről szóló, 1985. december 20-i 3821/85/EGK tanácsi rendelet végrehajtásáról szóló 124/2005. (XII. 29.) GKM rendelet (továbbiakban: Rendelet) módosítása vezeti be Magyarországon a tevékenység igazoló lapot, a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályokkal kapcsolatos formanyomtatványról szóló, 2007. április 12-ei 2007/230/EK bizottsági határozat alapján. A hazai gépkocsivezetők illetőleg az üzembentartók kötelesek 2007. szeptember 7-től a Rendelet 3. számú mellékletében meghatározott tevékenység igazolólapot használni.
A módosítás a 76/2007. (VIII. 30.) GKM rendelet megjelenésével valósult meg.
A tevékenységigazoló lap jogszabály szerinti meghatározása:
A közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályokkal kapcsolatos formanyomtatványról szóló, 2007. április 12-i 2007/230/EK bizottsági határozat alapján a 3. számú mellékletben meghatározott okmány, amelyen a munkáltató igazolja, és a gépjárművezető nyilatkozik arról, hogy egy meghatározott időszakban nem végzett az 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet vagy a 2001. évi IX. törvénnyel kihirdetett, a nemzetközi közúti fuvarozást végző járművek személyzetének munkájáról szóló Európai Megállapodás (a továbbiakban: AETR Megállapodás) hatálya alá tartozó tevékenységet.
A munkáltató a gépjárművezető részére a tevékenységigazoló lapot köteles kiadni azokra a napokra, amelyeken a gépjárművezető nem végzett az 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet vagy az AETR Megállapodás hatálya alá tartozó tevékenységet. Az igazoláson a munkáltató – a részére a külön jogszabályban meghatározott nyilvántartás adataival összhangban – meg kell jelölje:
a) a 13. pontot, ha a gépjárművezető keresőképtelenséget okozó betegség miatt nem végzett munkát,
b) a 14. pontot, ha a gépjárművezető a szabadsága miatt nem végzett munkát, vagy
c) a 15. pontot, ha a gépjárművezető olyan munkát végzett, amely nem tartozik az 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet vagy az AETR Megállapodás hatálya alá.
A gépjárművezető köteles a részére kiadott tevékenységigazoló lap 17-18. pontját a járművezetői tevékenységének megkezdése előtt kitölteni, továbbá a tevékenységigazoló lapot a 3821/85/EGK tanácsi rendeletben meghatározott módon – az adatrögzítő lapokra vonatkozó előírások megfelelő alkalmazásával – kell kezelni.” Azaz az ellenőrzést végző személynek átadni, valamint vonatkozik rá az egy éves megőrzési kötelezettség is.
A Nemzeti Közlekedési Hatóság értesítette az Európai Uniós tagállamok közúti ellenőrzéseket végző hatóságai munkatársait valamint az őket tömörítő MIDT szakbizottság titkárságát arról a tényről, hogy a Magyar Köztársaság a tevékenységigazoló lapot beépítette jogrendjébe, azaz kötelező használatát előírta.
Az európai unió honlapjáról több nyelven is letölthető a tevékenységigazoló lap, de miután a nyomtatványnak kötött a formája, bármely országban a nyomtatványon szereplő sorok sorszáma alapján nyelvi nehézség nélkül értelmezhető azok adattartalma.
Az Európai Unió által kibocsátott határozatnak megfelelő nyomtatványok használatát a Bizottság nem tette kötelező érvényűvé a tagállamok számára, de mivel széles körű egyeztetést követően bocsátották ki, várhatóan a tagállamok jelentős többsége is jogrendjébe fogja iktatni.
Nem a teljesség igényével egy két példa a használat módjára: Amennyiben a gépjárművet csak egy gépkocsivezető vezeti, tehát a korábbi végző kilométer és az új induló kilométer megegyezik a heti pihenőidők tartamát kivéve kötelező tevékenységigazoló lapot kiállítani. Amennyiben a korongok tanúsága és a digitális tachográfok kinyomatainak elemzése az ellenőrök számára nem teszi lehetővé a vezetési és pihenőidőkre vonatkoztatva a folytonosság megállapítását minden esetben szükséges az igazoló lap kiállítása. A fenti esetekben ugyanis az ellenőr számára a kiállított tevékenységigazolás figyelembe vételével válik nyilvánvalóvá, hogy az ellenőrzött fél betartotta-e a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó szabályokat. Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy az idei évben még 15 napra visszamenőleg, 2008. január elsejétől pedig 28 napra visszamenőleg a tachográf korongok közúti ellenőrzés alkalmával történő bemutatásának követelménye változatlanul fennáll.
forrás: nkh
Popularity: 86% [?]
